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ce blog est consacré essentiellement aux routes que j’emprunte très souvent. j’essaierai également de raconter la remise en état (avec une grande partie de reconstruction) de ma panhard 24 ct que je possède depuis 25 ans. merci de votre indulgence ceci est mon 1er blog. accueil presentation de ce site navigation a020/ remontage 30 juin, 2015 posté par admin dans : a020/ remontage , 15 commentaires maintnant il faut tout remettre à sa place. d’abord descendre de son support le moteur pour l’accoupler avec la boite de vitesse. pour le basculement du moteur dépose de la crosse d’échappement droite. suite du basculement pour pose sur tabouret. prêt à acceuillir la boite de vitesse. accouplement moteur boite. l’ensemble pése une centaine de kilos suspendu au plafond. introduction dans le berceau. reste à boulonner l’ensemble. suspendu au plafond. pose et raccordement des boitiers de chauffage, et branchement divers, bobine, demareur, essuie-glace feu de recul, regulateur etc…. en attendant les pieces pour le reconditionnement des freins, je me met sur l’intérieur avant de remettre les vitrage je dois recoller le ciel de toit. aprés un bon décrassage, le coller sur une couche de mousse fine de 10mm découpe de la mousse à 5 cm autour du ciel de toit. protection des bords interieurs car j’utilise de colle néopréne en bombe. passage par le centre des baies de pare-brise d’une sangle à cliquet pour suspendre et coller plus facilement le ciel de toit. ciel de toit suspendu sur la sangle et collage au niveau de la nervure centrale. reste plus que le coté droit à coller collage complet. maintenant que le ciel de toit est à sa place, je peux remettre les vitrages. montage du joint neuf de lunette arriére avec une petite cordelette pour introduire la lévre du joint dans la baie. mise en position de la lunette arriére maintenu par des sangles aprés avoir appliqué de la graisse à pneus pour faciliter la mise en place. début du tirage de la lévre inférieure. lunette arriére en place on passe au pare-brise. il n’y a plu qu’à tirer la cordelette pour ramener la lévre du joint de pare-brise. lentement ça reprend forme. -- a017/ traitements des jantes et peinture du tableau de bord. 18 juin, 2012 posté par admin dans : a017/ traitement des jantes et peinture tableau de bord , 5 commentaires voici la suite de mon ouvrage. il s’agit de la remise en peinture et du réassemblage du tableau de bord. voici une partie des éléments du tableau de bord à peindre en « vermiculée « la planche, les casquettes de cadrans et le support d’appareillage. ne sont pas présent sur la photo la porte de boite à gants et le cendrier. la peinture vk8538 noir mat valcrepe et son diluant de chez monopol trouvée grâce au site http://id19p.over-blog.com/article-12820140.html (cette adresse m’avais déjà encouragé à faire l’électrolyse des jantes) cette peinture a une particularité. il faut passer la pièce fraichement peinte… au four à 120° pendant 45 minutes. le four n’a pas été un gros souci, j’ai fabriqué un caisson d’1,20m x0,40×0,40 en bois medium avec une ouverture pour installer un radiateur infrarouge, pour surveiller la température j‘ai utilisé le thermomètre à alcool de la chaudière à bois de l’atelier. le radiateur ne suffisant pas à atteindre les 120° j’ai fait un trou de 40 mm au fond pour ajouter un décapeur thermique pour brasser l’air afin d’augmenter la température la porte de boite à gants . les instruments en cours de remontage. et voila le tableau de bord est presque prêt à reprendre sa place. j ‘ai dérouillé les jantes par un systéme d’électrolyse. pour cela il suffit de peu de matériel. un bac en plastique, de la soude (genre lessive st marc) quelques morceaux de fils éléctrique, un morceau d’inox et un chargeur de batteries. 1° remplir le bac plastique avec de l’eau mélangée avec de la soude. 2° brancher le + du chargeur sur le morceau d’inox et le mettre dans le bac. 3° brancher le – sur la pièce à dérouiller la mettre dans le bac à proximité du morceau d’ inox 4° brancher le chargeur et attendre, des petites bulles se formes autour de la piéce c’est bon signe au bout de quelques heures, sortir la piéce et la brosser avec une paille de fer sous la peinture qui cloque l’acier est comme neuf . voila le résultat aprés ponçage, le plus gros a été dissous par l’électrolyse. 5 jantes parfaitement décapées poncées prêtes à peindre. aprés le wash primer une couche d’ appret et une peinture epoxy. aprés les jantes voici le tour des éléments intérieurs. afin de réassembler la voiture je décide de commencer par le tableau de bord. peint en noir vermiculé (une peinture spéciale à effet de ride pour eviter les reflets) sur le blog http://id19p.over-blog.com/article-12820140.html le même blog qui m’a fourni la méthode pour faire l’électrolyse. merci à jérome je trouve toute la « recette » pour faire la peinture du tableau de bord tout y est la référence de peinture et la méthode d’application. cette peinture à une particularité essentielle il faut mettre la piéce fraichement peinte dans un four à 120° pendant 45 minutes. -- a012/ mai 2007. reprise aprés une période inactivité 7 juin, 2007 posté par admin dans : a012/reprise du chantier , 8 commentaires mai 2007 enfin ça y est je vais pouvoir m’y remetre sérieusement aprés ces quelques mois d’inactivité sur la voiture (et sur ce blog) je viens de reprendre le chantier du plancher de coffre et les contres ailes arriéres à gauche la tôle du passage de roue gauche moins abimée que la droite. à droite la tôle en cours de refabrication beaucoup d’angles seul les 2 bossages ne serons pas reproduit (trop difficile à faire avec l’outillage dont je dispose) ci-dessous à droite l’ancien plancher de coffre avec l’emplacement pour le réservoir de carburant (le grand trou) les petits de chaque coté c’est pour les chapelles d’amortisseurs arriéres en vert c’est un plancher de pl17 que j’ai coupé pour réccupérer la partie support de réservoir pour la ressouder sur la partie à l’extreme gauche de la photo. avant de ressouder cette partie de plancher je vais soigner toute la partie du chassis autour du tube support d’essieu arrière. je dois refaire la petite partie en tôle que l’on voit à droite découpe de la tôle avec ma cisaille pliage de cette tôle avec ma plieuse artisanale ce sont deux corniére l’une fisée à l’etabli la seconde est maintenue par vis à la 1ere. la tôle est serrée entre ces deux corniere a l’endroit voulu ensuite c’est au marteau que je rabas la tôle. en bas la tôle à refaire en haut la nouvelle les plis du haut sont réalisé le souci c’est que je ne sais pas pour l’instant comment est la partie basse. voici l’endroit où ce trouve cette tôle cerclé de jaune a la madine j’ai trouvé ces pieces interressantes la semaine derniére je me suis décider à acheter un poste à souder mig alors en attendant la livraison je fabrique des petites pieces voici une piece qui se trouve sous le plancher dans l’angle et qui sert à caler le cric en cas de crevaison. à gauche l’ancienne qui sert de modéle. a droite la nouvelle formée au marteau et à chaud. n’etant pas entierement satisfait des soudures au clalumeau surtout à cause des déformations dûent à la chaleur. j’ai décidé d’investir dans un poste mig, un achat que je regrette seulement de ne pas avoir fait plus tôt. début septembre 2007 reprise énergique du chantier. construction d’une cabine de sablage avec des baches que je suspends au plafond de l’atelier dessous de plancher et tube du chassis support d’essieu arriére décapé et avant traitement. idem sous un autre angle. interieur du passage de roue ar droit décapé avant traitement interieur du passage de roue ar droit décapé aprés traitement. depuis ca avance tranquillement j’ai poncé et sablé le fond de coffre et d’autre divers élements et j’ai appliqué un wash primer. voici ma cabine de sablage qui pourra servir aussi de cabine de peinture j’ai fixé 4 baches armées transparante de 2m sur 4 sur des baguettes j’accroche ces baguettes sur des crochets f
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